¿Qué es mejor motores atmosféricos o turbos?

Cada motor tienes sus ventajas y sus desventajas, como todo en esta vida. Los motores que son de aspiración natural (atmosféricos) requieren de mas cilindrada para poder adquirir mas potencia (hp) esto se podría ver como una desventaja pero una de las ventajas de estos motores es que la respuesta del acelerador es mayor ya que este no tiene que esperar el retraso del turbo para poder entrar, el famoso turbo lag. 

¿Qué es un turbo? 

Un turbocompresor o también llamado turbo es un sistema de sobre-alimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel.

¿Como funciona un turbocompresor?

una de las ventajas que tiene es el poder utilizar un motor pequeño con turbo y conseguir mas potencia (cuidado!! esto no indica menos consumo en motores gasolina, ya que a mayor aire mas gasolina entra en el motor cosa que en los diesel no pasa por eso la moda de los tdi, andan muy bien y con un consumo muy bajo, y de aburridos nada...)

El turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosión, en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma el aire a presión atmosférica después de pasar por el filtro de aire y lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión que la atmosférica.

Los gases de escape inciden radialmente en la turbina, saliendo axialmente, después de ceder gran parte de su energía interna (mecánica + térmica) a la misma.

El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el efecto secundario negativo de un aumento de la temperatura más o menos considerable. Este efecto se contrarresta en gran medida con un enfriador (intercooler).

Este aumento de la presión consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxígeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspiraría a presión atmosférica, obteniéndose más par motor en cada carrera útil (carrera de expansión) y por lo tanto más potencia que un motor atmosférico de igual cilindrada, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire en el motor de gasolina. 

Otra de las ventajas que tiene un motor turbo es que cuando subes una montaña por ejemplo, se nota menos la perdida de potencia segun vas llegando mas alto (ya que los "atmosfericos" trabajan con la presion de la atmosfera por esa razon su nombre.

El contra que tiene un motor turbo, es su mantenimiento que tampoco es para tanto. Lo unico que tienes que hacer es asegurarte de que tu mecanico use un aceite de gran calidad que vaya a juego con tu motor, y antes de andar con el coche, mantenerlo al ralentí unos 5 minutos y antes de apagar el motor repetir la misma operacion, para que el aceite siga bombeando y lubrique bien el rodamiento del turbo, ya que si lo rompes la reparacion podria costarte un ojo de la cara. (no hace falta que sean 5 minutos con 1 o 2 vale pero los que nos preocupamos por el estado de nuestro motor somos asi...)